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Laptops / 2025
Como fogões a gás e fornos funcionam
Cook’n With Gas
Suprimento de gás | Onda de Temperatura | Fornos de ignição piloto | Fornos de ignição eletrônica | Fornos de ignição direta | Queimadores de ignição piloto | Queimadores de ignição eletrônica
Cozinhar pode ter se tornado mais fácil do que tentar acender uma fogueira com dois gravetos. Mas quando seus queimadores não acendem ou o forno não quer esquentar, o que você faz? Nesta seção, delinearei os componentes mecânicos e elétricos usados no fogão e no forno para criar e manter a quantidade correta de calor, necessária para impressionar seus amigos com uma refeição de cinco pratos. Também descreverei alguns dos problemas que podem transformar sua obra-prima culinária em um homem faminto no microondas.
Os aparelhos de cozinha vêm em dois sabores principais, elétricos e a gás. Nesta seção, discutirei principalmente os aparelhos para cozinhar a gás. Para uma análise mais detalhada de fornos e fogões elétricos, confira “Cook’n With Current.”
Suprimento de gás
Fogões a gás geralmente vêm prontos para gás natural, mas a maioria dos modelos pode ser modificada com alguns acessórios extras e pequenos ajustes. O gás entra no fogão através de um regulador de pressão. Este componente faz exatamente o que você espera que ele faça; regula a pressão do gás para o resto do aparelho. A sua casa ou tanque de propano também tem um regulador de pressão, mas este regulador secundário do eletrodoméstico atua como uma garantia de que o gás está sob a quantidade correta de pressão para o funcionamento correto do eletrodoméstico. Os reguladores de pressão precisam ser instalados na direção correta para permitir a passagem do gás e geralmente terão uma seta marcada no regulador mostrando a direção correta do fluxo de gás. Freqüentemente, o regulador é integrado à válvula de controle do forno.
Onda de Temperatura
O forno está constantemente ligando e desligando automaticamente para manter uma faixa de temperatura próxima à que você definiu no termostato do forno. Alguns
fornos têm termostatos mais precisos do que outros. O sistema de ignição do forno deve abrir automaticamente uma válvula de liberação de gás, que é então acesa e começa a aquecer a cavidade do forno. Assim que o forno ultrapassar ligeiramente a temperatura desejada, o termostato fecha a válvula permitindo que o forno esfrie. Quando o forno cai para o lado inferior da faixa de temperatura selecionada, o termostato reenergiza o sistema de ignição para que mais calor seja gerado. Dessa forma, uma onda de temperatura é produzida.
Podem ocorrer problemas de temperatura quando o termostato não consegue detectar a temperatura correta dentro da cavidade do forno, fazendo com que um forno que é éter esquente ou frio, ou o sistema de ignição usado é lento para abrir a válvula do forno, causando temperaturas mais baixas do que o normal.
Existem dois métodos principais de ignição do gás: ignição piloto, que é uma pequena chama contínua, e ignição eletrônica, que usa um arco momentâneo ou elemento de aquecimento como fonte de calor capaz de iniciar a combustão do gás. Obviamente, os fabricantes de eletrodomésticos estão preocupados com a segurança ao liberar gás inflamável em sua casa, portanto, há algumas coisas que precisam acontecer com os dois estilos de ignição antes que a válvula do forno deixe o gás voar.
Fornos de ignição piloto
Os fornos de ignição piloto são muito eficazes para abrir com segurança uma válvula de gás automática no momento adequado, bem como desligar e ligar o queimador do forno para manter uma temperatura ideal; no entanto, eles raramente são usados por causa da fonte constante de gás ou chama, o que levanta questões de segurança no sue happy world. O forno de ignição piloto usa um dispositivo chamado termopar usando o efeito termoelétrico, que converte calor em eletricidade fazendo com que a válvula se abra e libere o gás. 
Problemas comuns com este sistema pode ocorrer quando o termopar deixa de produzir a eletricidade necessária para abrir a válvula. Porém, mais frequentemente, a chama piloto usada para criar o calor necessário para o termopar fazer seu trabalho se apaga. Alguns fogões exigem que você pressione o botão de temperatura do forno enquanto reacende a chama piloto do forno.
Fornos de ignição eletrônica
Barra de brilho 
Os fornos de ignição eletrônica usam um componente chamado ignitor, que geralmente é uma “barra de brilho” que fica vermelha de calor, quando alimentada com corrente elétrica. Conforme a eletricidade passa por este material especial, o calor é criado e as moléculas dentro do dispositivo de ignição se expandem ligeiramente, permitindo que mais corrente elétrica 
fluir através do dispositivo de ignição para a válvula de gás automática do forno. Desta forma, a válvula não abrirá a menos que o dispositivo de ignição esteja quente o suficiente para acender instantaneamente o gás que é liberado.
Problemas comuns com o método de ignição da barra de brilho geralmente vem na forma de as temperaturas do forno serem muito baixas ou as coisas não estarem completamente cozidas. Esses sintomas podem ser um termostato ou problema no sensor, mas na maioria das vezes o dispositivo de ignição não está esquentando o suficiente para abrir a válvula. Isso faz com que o queimador demore mais tempo do que o normal para abrir e, portanto, a onda de temperatura do forno cai em direção à extremidade fria. Depois de um tempo tolerando temperaturas frias do forno, o forno pode parar de aquecer completamente. A barra de brilho deve liberar e acender o gás em sete a vinte segundos após o forno ser ligado. sim a ignição pode brilhar e ainda estar com defeito!
Nota: um pequeno som de clique geralmente pode ser observado em fornos com controle eletrônico digital. Este som é o fechamento do interruptor do relé interno, energizando o sistema de ignição, iniciando sua contagem regressiva de sete a vinte segundos.
Faísca direta
A ignição por centelha direta é um sistema um pouco mais complicado; no entanto, os benefícios são uma ignição mais rápida do queimador e temperaturas do forno mais precisas. O método de ignição de forno de faísca direta usa o controle “DSI” para gerar a corrente necessária para criar o arco necessário para o queimador acender. Um dispositivo de ignição semelhante à vela de ignição do seu carro é montado próximo ao queimador e clica ao produzir um arco para acender o gás sendo liberado. Este sistema também usa uma válvula de distribuição de gás ligeiramente diferente. Esta válvula possui dois solenóides dentro dela para liberar o gás quando necessário, bem como um interruptor de desligamento do gás. Esses solenóides devem medir 216Ω de resistência (sempre verifique ambos os solenóides, se algum deles estiver ruim, nenhum deles funcionará.) E devem abrir quando fornecidos 8-18 DCV
Problemas comuns
com este sistema pode ser causado pela própria ignição falhar em gerar a faísca necessária, o controle 'DSI' não enviar a quantidade adequada de eletricidade para um componente específico, os solenóides dentro da válvula de distribuição de gás não abrindo ou o interruptor de corte de gás sendo acidentalmente fechada por algum objeto na gaveta inferior. manual para obter informações sobre a solução de problemas do sistema de ignição por centelha direta.
Queimadores de superfície
Ignição Piloto
Os queimadores de superfície de ignição piloto funcionam da mesma maneira, mas um termopar não é necessário porque a válvula não é automática, o usuário deve abrir manualmente a válvula do queimador na frente do fogão liberando a quantidade correta de gás para a quantidade de calor desejada. Uma pequena quantidade de gás fluirá através de pequenos orifícios na lateral da cabeça do queimador e descerá por um tubo de conexão para a chama piloto do queimador. Normalmente existem duas chamas piloto, uma para os queimadores dianteiros e traseiros direitos e outra para os queimadores dianteiros e traseiros esquerdos.
Problemas comuns com este sistema pode ocorrer quando uma chama piloto se apaga ou os pequenos orifícios que permitem o fluxo de gás no tubo de ignição ficam entupidos ou bloqueados. Se a luz piloto estiver acesa, mas os queimadores não acenderem rapidamente, tente limpar esses orifícios com uma agulha ou alfinete. O tamanho da chama piloto geralmente pode ser ajustado para cima ou para baixo com um controle de parafuso de cabeça chata no topo da pequena tubulação de gás que fornece gás para as luzes piloto. A chama piloto deve ser grande o suficiente para permanecer acesa, mas não tão grande que o fogão fique extremamente quente.
Ignição Eletrônica
Queimadores de superfície de ignição eletrônica são o novo padrão. Este método de queimador 
a ignição usa um módulo de faísca para gerar a corrente necessária para criar o arco necessário para o queimador acender. O módulo de faísca está localizado em locais diferentes dependendo do modelo do seu fogão; ele pode ser facilmente localizado seguindo os fios de ignição de volta à sua origem ou usando a caixa de pesquisa de modelo no menu da página à esquerda para encontrar um desenho explodido para seu modelo. 
O módulo de ignição é fornecido 120 Volts AC através de uma chave que é montada atrás do botão de controle do queimador, quando o botão é girado a chave gira e fecha, permitindo que a corrente elétrica flua através do módulo de ignição. O módulo de ignição então fornece um pulso de repetição de alta voltagem para o acendedor.
Problemas comuns
com este sistema pode ocorrer quando o módulo de ignição falha em enviar a quantidade adequada de corrente necessária para o acendedor produzir uma faísca, o acendedor quebra ou os contatos do arco ficam sujos ou desalinhados, o interruptor do queimador não permite que a eletricidade flua para o módulo de ignição , ou uma quebra de fio de conexão não consegue transportar a eletricidade necessária para o componente no circuito de ignição do fogão.
